Yürüyüş Yolunda Islak Zeminde Sık Yapılan Bisiklet Hatası

Islak ahşap yollarda bisikletçilerin dengesini kaybetmesi genellikle sadece hızdan kaynaklanmaz; frenlere aşırı yüklenmek ve ardından gelen vücut sertleşmesi de etkilidir ve bu düzeltilebilir bir durumdur. Islak ahşap kaygandır, bu gerçek bir sebepten dolayıdır, ancak çoğu sıkıntılı anlar bir zincirleme reaksiyon sonucu oluşur ve bu zinciri kesebilirsiniz.

IMBA antrenörleri ve BikeRadar gibi yerlerdeki eğitimciler, düşük çekiş durumlarındaki tavsiyeleri genellikle sade bir dille verir: özelliğe girmeden önce fren yapın, merkezde kalın ve üzerine çıktığınızda ani hareketlerden kaçının. Bu, kaygan ahşap üzerindeki durumu açıklıyor. Lastiğin marjı daha azdır, bu yüzden ani frenleme ve direksiyon hareketleri bu marjı hızla tüketir.

"Güvenli" fren sıkma genellikle problemi nasıl başlatır

Islak bir tahta kaldırım, daha da yavaşlanması gereken bir yer gibi hissettirir. Mantıklı. Ancak bu yavaşlama, ön tekerlek zaten tahtalara geçmişken gerçekleşirse, bisiklet daha sakin değil, daha titrek hale gelir.

İşte zincirleme reaksiyon. Frenlere basarsınız. Ağırlığınız öne doğru kayar ve elleriniz daha sıkı sarılır. Dirsekler kilitlenir, bisiklet altınızda özgürce hareket etmeyi durdurur ve ön tekerleğin küçük kıpırtılara kaymadan izleme şansı azalır.

Sonra bir sonraki kısım gelir. Gergin olduğunuz için, direksiyon düzeltmeleriniz gecikir ve kesik kesik olur. Dar, ıslak tahtada, bu küçük bir kaymanın daha büyük bir titreme haline gelmesine ve kaçınmaya çalıştığınız kenar çizgisine doğru itmesine neden olur.

Bu nedenle, özellik üzerinde panik frenlemelerinin aksine, makul ve sabit bir hızda ilerlemek genellikle daha güvenlidir. Çok hızlı olmadan, bisikletin altında dengeyi koruyabilecek kadar düzgün bir hızda.

Tekerlekler tahtalara değmeden önce ne ayarlamalısınız

Ahşap öncesinde başlayın. Hızınızı lastiklerinizin hala daha iyi kavradığı toprak üzerinde düşürün, ardından hafif, kontrollü bir hızda girin. Kafanızda bir cümleye ihtiyacınız varsa, şu olabilir: "Erken fren yap, sessiz sür."

Çizginiz de önemlidir. Dar ıslak ahşapta, orta kısım genellikle küçük düzeltmeler için size en fazla alanı sağlar. Sürücüler genellikle kenara bakarlar çünkü onları korkutan şey budur, ancak bisikletiniz gözlerinizin düşündüğünüzden daha fazla takip eder.

Ön tekerlek yerine çıkışa ya da en azından özellik üzerinde birkaç metre ileriye bakın. Özellik şekli açıkça başka bir şeyi gerektirmedikçe, pedallarınızı düz tutun. Gövdenizi düşük ve sakince, kalçaları geriye doğru sarkmak yerine merkeze yakın tutun.

Kapma değil, bisikleti nazikçe yönlendiriyormuş gibi gidonları tutun. Yumuşak eller, ön tekerleğin küçük hizalama düzeltmelerini yapmasına olanak tanır. Ölümüne sıkı tutuşça her dalgalanma daha büyük bir tartışmaya dönüşür.

Şimdi önemli soru: Lastikleriniz mi önce sertleşti, yoksa elleriniz mi?

Kayma genellikle üst gövdede başlar

Bu soru önemlidir çünkü sürücüler genellikle önce tahta zemini suçlarlar ve duruşlarını ikinci planda tutarlar. Islak ahşap üzerinde zemin hikayenin bir parçasıdır, evet. Ancak vücudunuzun girdiği veriler, küçük bir kıpırtının küçük kalıp kalmamasını sıklıkla belirler.

Gergin bir geçişin ardından durduğunuzda hızlı bir öz kontrol yapmayı deneyin. Islak dar bir geçitte ilk olarak ne gerilir: elleriniz, çeneniz, omuzlarınız veya gözleriniz mi? Elleriniz ve omuzlarınızsa, muhtemelen bisikleti altınızdan kilitliyorsunuzdur. Çeneniz ve gözlerinizse, muhtemelen çok yakına bakıyorsunuz ve henüz hiçbir şey yanlış gitmezken çarpışmaya hazırlanıyorsunuzdur.

Yaygın dizilim. Islak tahtalara girersiniz, lastik dişlisinin ıslak ahşap üzerindeki tıkırtısını duyarsınız, frenlere dokunursunuz, dirsekleriniz sertleşir ve kayma başlar. Kayma, tahtanın imkansız olduğunun kanıtı gibi gelir, ancak gerçek kayıp frenleme ve gerginliğin kalan direksiyon kontrolünü kestiği bir an önce yaşanmıştır.

Islak ahşapta orta hızlarla çekişin azaldığını hissettiğinizde bu pek çok kişi için ortadaki aydınlanma anı olur: Lastik zaten sınırlı tutunma kapasitesine sahiptir, bu nedenle ani frenleme ve ani direksiyon genellikle kontrollü bir sürüşten daha hızlı kontrol kaybına yol açar. Bunu hissettiğinizde, özellik rastgele olmaktan çıkar. Okunabilir hale gelir.

Islak ahşap yolda sıkıcılığı koruyan küçük düzeltmeler

1. Özellikten önce hızı ayarlayın. Çoğu frenleme işini girişten önce toprak veya kaya üzerinde bitirin, böylece bisiklet yerleşik durumda gelir, ileriye dalmaz.

2. Düz bir şekilde girin ve orta çizgiden gidin. Temiz bir giriş, özellik sırasında yapılan direksiyon ihtiyacını azaltır. Daha az düzeltme, kaygan bir temas yamasından fazla talepte bulunma şansını azaltır.

3. Tutuş sıkılaştığını fark eder etmez ellerinizi yumuşatın. Dirseklerinizi bükün, parmaklarınızı serbest bırakın, omuzlarınızı gevşetin. Bisikletin altınızda kalmasına yer açıyorsunuz.

4. Gözlerinizi ileriye çevirin ve bisikletin yuvarlanmasına izin verin. Tahtanın sesi veya parlaklığı sizi korkuttuğu her seferinde frenlere asılırsanız, tüm zincirleme reaksiyonu yeniden başlatırsınız.

5. Bisikletin üzerinde merkezde kalın. Dramatik şekilde geriye gitmek, ön tekerleği o kadar hafifletebilir ki, tam da hassasiyet gerektiğinde direksiyon belirsizleşir.

Burada belirli bir sınırlama var. Hiçbir şey parlak yosun kaplı ahşabı, kötü yapılmış özellikleri, çürük tahtaları veya yıpranmış lastikleri sihirli bir şekilde güvenli hale getirmez. Eğer yüzey gerçekten kaygansa veya özellik zarar görmüşse, yürümek akıllı sürüş, başarısızlık değil.

Ancak kaygan tahtada daha yavaş her zaman daha güvenli değil mi?

Özellikten önce yavaşlama, bakımlı bir planla yavaşlama kesinlikle güvenlidir. Ancak özellik boyunca paniğe kapılıp frenlere asılmak genellikle değil.

Bu ayrım tüm oyunun özüdür. Kontrollü yaklaşım hızı size denge ve seçenekler sunar. Özellik üzerinde panik frenlemesi, ağırlığı öne atma, vücudu sıkılaştırma ve bisikleti düzeltmeyi zorlaştırma eğiliminde olur.

BikeRadar'ın beceri kapsamı ve düşük çekiş sürüş dersleri veren dağ bisikleti antrenörleri, aynı temellere sık sık geri dönerler: kaygan bölümler öncesinde yumuşak frenleme ve üzerlerinde rahat bir vücut pozisyonu tekrarlanabilir becerilerdir, sürücü efsanesi değil. Islak ahşap hala garip olabilir, ancak yazı tura gibi hissettirmek zorunda değildir.

Bir sonraki ıslak tahtada yapmanız gerekenler

Önünüzde ıslak tahtaları görünce nabzınız hala yükseliyorsa, bu normal. Ahşap ıslakken daha az affedicidir ve beyniniz bunun farkındadır.

Yapılması gereken basit: Özellikten önce fren yapın ve vücut pozisyonunuzu ayarlayın, ardından hafif ellerle, düz pedallarla ve daha sabit gözlerle sürün. Bu tek değişiklik, hata döngüsünü başlamadan önce kırar.

Burada cesaret zorlamanıza gerek yok. Sadece daha temiz bir kurulum yapmanız gerekiyor ve bu, yolun bir sonraki sefer sizi ıslak tahtaya yönlendirdiğinde daha hazırlıklı hissetmenizi sağlamalıdır.